●总投资100亿元，站房建筑面积约10.8万平方米，是火车北站站房面积的4倍。

　　●铁路规模为26站台面26线，设计日均客车作业能力400对，日均发送量为20万人次。

　　昨日，成都东站综合交通枢纽正式竣工。省委书记、省人大常委会主任刘奇葆，省委副书记、省长蒋巨峰出席竣工仪式。

　　成都东站综合交通枢纽是目前西南地区规模最大、功能设施最先进，现代化程度最高的综合交通枢纽，总投资100亿元，其中站房建筑面积约10.8万平方米，是火车北站站房面积的4倍。铁路设计日均客车作业能力400对，日均发送量为20万人次。

　　成都东站14座站台26条到发线中，有9个站台17条到发线是为高铁列车准备的。成渝、成西、成贵、成兰等出川高铁建成后，从成都东站出发，8小时可到上海、沈阳，形成8小时交通圈。

　　A

　　东客站

　　体验

　　东站站房上下五层，设置东、西城市广场，周边布置有城市公交站、长途汽车站、出租车和社会车辆停车场，地铁2号线和7号线设于站房地下，旅客从进站、购票、候车、检票、出站等一系列过程都可实现“零换乘”。

　　面对这样一个功能复杂的城市交通综合体，旅客进入车站后会不会“晕头转向”？怎样才能更加快捷地购票乘车？华西都市报记者提前进入东站体验，为市民提供参考。

　　进站

　　站房四面设有4个入口

　　东站站房周边布局有多条市政道路，站房设有4个入口，东、西入口和城市东、西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳；乘坐长途汽车、公交车到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租车、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。

　　在站房的4个入口处，分别设置有15台安检仪，考虑到各进站方向的人流量大小不一，西进口设置了6台，东进口4台，南、北进口各2台，贵宾候车室1台。

　　购票

　　100个窗口63台售票机

　　东站设有11个售票处，分布在出站层、站台层以及高架候车层，共100个人工售票窗口、63台自动售票机，开通初期可使用21台，所售车票均为蓝色磁介质车票，这种车票可用于刷卡进站，不用人工检票。

　　高架候车厅内布置有7个售票处，共有86个人工售票窗口，每个售票处都配有自动售票机；从西广场进站，可看到布置有最大的人工售票处及两个自动售票处，该地点是售票的主要力量；地下一层布置有两个售票处，下火车的旅客就不用出站买票，直接在出站处购买火车票。

　　候车

　　大厅自然采光空调环保

　　旅客候车的地方和售票处紧挨在一起，旅客买完票走几步就可坐下候车。

　　候车厅预设3360把全钢材质、部分软面坐椅。同时，整个东站共设卫生间12处，分布在候车室、出站层，其中带无障碍卫生间的有7个，能充分满足旅客使用。

　　候车大厅和站台层设置了屋面采光天窗和采光地板，引入自然的光线，节约了大量人工照明所需电能，而提供冷热最主要使用的是地源热泵中央空调系统，非常环保。

　　检票

　　可选闸机自助检票进站

　　整个东站设置有28个检票口，候车大厅旁设置有27个进站检票口，站台层西进口处设置了一个平层进站检票口。

　　候车大厅内由西至东根据站台面对应编号为1-26，北侧A1-26、南侧B1-26，除1和26检票口外，中间编号的检票口为两个共用一处进站检票口。

　　每个检票口有3个自动检票通道和2个人工检票通道，全站共计140个进站验票通道，其中自动闸机验票通道85个。

　　旅客购票后根据站内电子屏的检票口提示，找到对应的检票口。蓝色的磁介质车票可以选择进站闸机自助检票进站，红色的纸质普通车票需要由人工通道检票进站。

　　出站

　　80个验票通道非常快捷

　　列车到站后，旅客直接下火车进入站台层，每个站台上有一个进入出站层（地下一层）的通道，旅客直接乘坐自动扶梯进入出站层。

　　到达出站层后就能看到出站检票口，经过检票后旅客就可以自行选择从东、西广场离开，接站的旅客可根据每个到达口上方的电子屏显示的到达车次提示，在对应的到达口接人。

　　出站层共有80个出站验票通道，其中自动验票机40台，旅客出站后验票会非常快捷。

　　换乘

　　不出站可实现“零换乘”

　　出站通道的两个出口分别通往东、西广场，东广场设有长途汽车、公交车、出租车站；西广场设有公交车、出租车站和社会车辆停车场。

　　旅客出站时，东客站铁路站房地下的出站层内，设置了公交车、出租车的停车场，旅客可直接在出站层换乘。东站配套的长途汽车站距离火车站东广场不到50米，出站层同样设置了地下连接汽车站的通道，旅客可以乘坐8台无台阶式手扶电梯，直达长途汽车站，转乘大巴，从而实现了铁路、地铁、公交、出租和长途客运的“零换乘”。

　　地铁2号、7号线分别位于地下二层和三层，待地铁开通后，旅客可以不出站直接在出站层换乘地铁2号、7号线。

　　B

　　东客站

　　特色

　　古蜀文化青铜面具造型独特

　　东站站房外两个巨大的青铜面具，将给旅客留下深深的印象。东站设计师、中铁二院副总工程师金旭炜介绍，该造型是将金沙文化元素与三星堆青铜艺术的神秘进行提炼，融入古蜀三星文明独特的青铜造型艺术元素。

　　而站房的造型设计，屋面来源于金沙太阳神鸟张扬的火焰形态，让来往的旅客深刻感受到蜀地的历史与人文风貌。

　　低碳环保采用22项建筑技术

　　金旭炜介绍，东站站房内部还隐藏有22个低碳环保的绿色建筑技术，其玻璃幕墙使用的是中空镀膜玻璃，不但增加透光性，而且保温隔热；通过计算机进行自然采光和自然通风模拟，改善了室内环境，同时又大大节省了运营能耗；地源热泵系统则充分利用地底的恒温，通过水循环来实现热交换……

　　C

　　东客站

　　展望

　　赶火车不再拥挤

　　今后成都东站主要承担成渝、成西客专、成绵乐城际、达成普速和环城的客运作业，主要方向重庆、西安、贵阳，远的到上海、广州、北京等地。

　　目前，东站只开通了部分站台，仅有8趟列车在此始发。

　　今年下半年，火车北站将启动扩能改造，北站的大部分车次将改由东站始发。

　　未来很长一段时间内，市民乘坐火车不再赶往城北，而是到城东，与以往乘火车不一样，市民在东站乘车再也感觉不到拥挤。

　　形成商业中心

　　依托东站交通大枢纽，城东构建的CBD城际商旅城，将覆盖周边约12平方公里的区域。伴随着人气的兴旺，一个新的商业中心将逐步形成并完善。