它是一辆混合燃料公交车：既能用电驱动，又能使用LNG液化天然气做燃料！昨日，全国首批20台插电式增程电动LNG空调公交车正式上路运行，分别投放于99路和112路公交线上。据了解，这种混合燃料公交车运行时，车上智能系统可自动切换电力和LNG燃料，一次行驶里程最多可达450公里左右，还比普通CNG公交车节能40%以上。
“大脑”自动切换燃料节能40%以上
昨日上午9点，10台崭新的电动LNG空调公交车停放在昭觉寺公交场站内，跟普通的公交车同样为12米长，只不过车顶尾部增加了一块凸起部分，用来存放LNG燃料，车厢内中间部分的坐椅下面，则存放着两块巨大的电池。
“驾驶员坐椅后面的箱子千万不能压，这可是公交车的‘大脑’。”车辆生产方蜀都客车总设计师杨剑波说，跟其他公交车不同的是，这种混合燃料的公交车有一个电器箱，里面的控制系统可以自动切换电力或LNG燃料，比如公交车起步时，系统自动用电力，当车上负重加大时，系统就使用混合动力，这样可降低电池能耗，延长电池寿命。
同时，这个电器箱还可以对电池、发动机等动力操控系统监控，对整个车辆起到保护作用。特别提醒乘客，上车后千万不要往电器箱上坐，或是将重物放在上面，这样有可能影响系统正常运行。
另外，因为公交车上这个“大脑”的智能控制，车内的发动机始终在最节能的模式下运行，预计比其他类型的公交车节能达到40%以上。
造价超百万元一次可跑450公里
昨日，一辆电动LNG空调公交车开进了昭觉寺LNG加气站内，工作人员将一根加气管接入公交车尾部，4分钟左右就完成了加气。记者了解到，目前成都大部分公交车都是用CNG作燃料，需要好几个气瓶，加一次气需要20分钟左右，而LNG只有一个气瓶，加气只需3—5分钟，加满气以后，重量只是CNG气瓶的三分之一，这样车辆的自重会减轻，有利于节能减排。
“这种车充电也比纯电动公交车更便捷。”杨剑波说，纯电动公交车充满电需4至6小时，这种电动LNG空调公交车充电只要2个小时，而且最长行驶里程可达450公里，目前成都中心城区公交车平均每天行驶里程也在200公里左右，这样算下来，这种新型公交车在满燃料状况下可以行驶2天。在冬天气紧的情况下，这种公交车行驶时间更长，可以减少排队加气的时间，它在环保、节能、使用效率以及连续行驶里程上都具有优势。
记者了解到，一辆电动LNG空调公交车造价在百万元以上，而普通的公交车只需几十万元。
全国首批投放今年再增70辆
记者了解到，目前成都中心城区的公交车主要类型为CNG公交车。另外，112路、16路和28路三条线路上有20台纯电动公交车，去年底有100台LNG燃料公交车上路，分别投放于49路、70路和1路上。
电动LNG空调公交车则是一种全新的混合燃料公交车，兼具了LNG和电动公交车的性能特点，昨日投放的20辆车也是全国第一批，按照规划，今年成都市将至少再增加70台该类型公交车。
成都市公交集团相关负责人说，由于这种公交车需加注LNG燃料，还要充电，目前成都仅有昭觉寺一个LNG加气站，所以首批投放的线路依据是加气方便。今年有望再新建10个LNG加气站，届时这种混合动力公交车将会在更多线路上运行，不过还是会考虑选择沿途靠近LNG加气站和充电站的公交线路。
LNG
LNG和CNG都是甲烷气体，CNG是压缩天然气，而LNG是液化天然气，天然气在－162℃时被液化为LNG，经深冷液化后的天然气体积缩小625倍。
华西都市报记者王伟实习记者张建德摄影郝飞
