全线铺轨完成40%，所有车站已经封顶，明年通车试运营

　　昨日16时36分，成都地铁2号线塔子山公园站至沙河堡站左线区间顺利贯通。该区间单线全长1287.19米，是2号线一期工程单线最长盾构区间。至此，地铁2号线一期工程仅剩白果林段区间尚未贯通，预计本月中旬将实现全线洞通。

　　另据透露，目前地铁2号线一期工程建设正式进入施工倒计时阶段，所有车站都已经实现了封顶，全线铺轨工作也已经完成了40%，明年将通车试运营。

　　啃下硬骨头：单线最长盾构区间贯通

　　施工方中铁八局地铁2号线项目部副经理何佳介绍，塔子山公园站至沙河堡站单线全长1287.19米，是2号线一期工程最长的一段盾构区间，按照工期的安排，它贯通后将在6月底进行轨道铺设。"该段隧道从2009年1月16日正式开始掘进，每天平均以15米的速度推进，曾在1个月之内掘进了 501米，创造了成都地铁施工的最快纪录。"

　　何佳说，"其中一个施工难点就是膨胀岩，这在全国地铁施工中可能是首次遇到。"膨胀岩似岩非岩，似土非土，遇水体积会增大。因其稳定性很差，稍有不慎隧道就可能变形或塌陷，所以施工中盾构机24小时不停机。

　　攻克难题：穿越秀水河 距离河床仅7米

　　何佳介绍说，该区间施工中途经东客站、秀水苑小区和秀水河，"东客站早已完工，地铁层已经封顶，因此盾构机完成一条线路掘进后，只能直接在地下转弯。"

　　此外，盾构机在该区间来回穿越秀水河2次，最近处距离河床仅7米，"在穿越秀水苑小区时，洞口距离小区最近处只有20米左右。"何佳说，为确保施工安全，施工中以洞内盾构掘进控制、同步注浆及二次注浆为主要控制手段，让盾构机始终保持着良好的掘进姿态和平稳的掘进速度。

　　最新进展：所有车站已封顶

　　"随着该段区间的贯通，目前2号线一期工程仅剩下白果林段区间尚未贯通，预计将在6月中旬实现全线洞通。"轨道交通公司建设分公司总经理沈卫平说，目前地铁2号线一期工程建设正式进入施工倒计时阶段，所有车站都已经实现了封顶，全线铺轨工作也已经完成了40%，明年将通车试运营。

　　成都地铁2号线一期工程经过站点

　　地铁2号线一期工程西起三环路外侧茶店子站（原名成灌客运站），东至绕城高速内侧的成都行政学院站（原名经干院站），线路全长22.79公里，共设茶店子、羊犀立交、金沙遗址、蜀汉路东、白果林、中医药大学·省人民医院、通惠门、将军衙门、天府广场、春熙路、东门大桥、牛王庙、牛市口、东大路、塔子山公园等20个车站，所有车站均为地下车站。